Detalle del proyecto

High Speed Two, Reino Unido

Gestión de contratos para el megaproyecto High Speed Two

High Speed Two: la conexión ferroviaria de Gran Bretaña

Han pasado cincuenta años desde que Japón conectara sus tres mayores ciudades a través de la primera red de trenes de alta velocidad del mundo. Los beneficios que ha aportado la red ferroviaria han sido incalculables: ha dado pie a oportunidades económicas para los residentes de todo el país y se ha convertido en una de las líneas más concurridas y fiables del mundo.

En Gran Bretaña, nuestra red ferroviaria ha sido durante décadas una parte esencial de los viajes de cercanías. El número de pasajeros en Gran Bretaña se ha duplicado y más desde los años 90, poniendo las rutas existentes bajo una presión cada vez mayor, ya sea desde el punto de vista de la infraestructura como de las expectativas del viajero moderno.

 

Históricamente, Londres siempre ha sido el gran centro económico del país. Sin embargo, cada vez es más evidente que por toda Gran Bretaña las ciudades están construyendo sus propios centros neurálgicos. Resulta fundamental que, a medida que nos adentramos en la próxima era de la digitalización y conectividad, nuestra red de transporte nos permita desplazarnos de manera sencilla, especialmente entre el norte, las Midlands y el sur.

Proyecto

High Speed Two (HS2) Ltd se encuentra construyendo en la actualidad un ferrocarril de alta velocidad y bajas emisiones de carbono en el Reino Unido. La línea HS2 unirá Gran Bretaña gracias a sus más de 25 estaciones distribuidas entre Escocia y el sudeste de Inglaterra. Su primera fase cubre el trayecto entre Birmingham y Londres, y su finalización está prevista para el 2029. La fase dos conectará Mánchester y Leeds. La totalidad de la ruta tendrá una forma de «Y» que se extenderá a través del país. Además, los trenes HS2 continuarán en dirección norte por la red existente hacia Glasgow y Edimburgo.

El objetivo del proyecto es conectar ocho de las diez ciudades más grandes de Gran Bretaña entre sí de forma rápida, regular y fiable. Cabe destacar que con la eliminación de las conexiones interurbanas de la red ferroviaria existente se podrá proporcionar la capacidad de transporte necesaria, lo que dará más espacio para trenes regionales, de cercanías y de mercancías. También se convertirá en la alternativa de bajas emisiones de carbono para viajes de larga distancia, ya que un viaje en HS2 emitirá 17 veces menos emisiones de carbono que el mismo trayecto en avión y 7 veces menos que el mismo trayecto en coche.

Los nuevos trenes de alta velocidad se extenderán por una red de 560 km y alcanzarán una velocidad máxima de 360 km por hora. La duración del viaje se reducirá para los pasajeros significativamente; un ejemplo de ello es el viaje entre Leeds y Birmingham, que se reducirá a más de la mitad, es decir, de las 2 horas actuales a tan solo 49 minutos; así como el tramo entre Mánchester y Londres, que pasará de las más de 2 horas actuales a 1 hora y 7 minutos.

Fase de construcción

HS2 ha comenzado la construcción empleando técnicas innovadoras y sin perder de vista las capacidades futuras de la infraestructura moderna. Lo que incluye estaciones totalmente nuevas, así como trenes y soluciones modernizadas para la compra de billetes, con el fin de cubrir la demanda de transporte moderno de cercanías y hacer que viajar sea más sencillo.

La obra incluye la construcción de nuevas líneas ferroviarias, la preparación del terreno (como, por ejemplo, la colocación de nuevas redes de tuberías) y varios trabajos preliminares. Los contratistas presentes llevarán a cabo demoliciones, estudios ecológicos, obras de drenaje y descontaminación de suelos. Las necesidades ambientales y de sostenibilidad también se encuentran dentro de las principales prioridades del proyecto, que incluye un equipo de arqueología encargado de desenterrar años de historia británica a lo largo de la ruta.

Se espera que durante el pico de actividades de la obra se creen unos 30 000 puestos de trabajo, incluidos 2000 puestos para personal en formación. Una vez que esté en pleno funcionamiento se necesitarán 3000 personas para mantener y operar la ruta.

Desafíos

Tal y como es de esperar en un proyecto de estas dimensiones, existe una serie de desafíos únicos que deben resolverse a lo largo de su puesta en marcha. Especialmente cuando se trata de las fases correspondientes al proceso de construcción. Dichos desafíos pueden variar desde preocupaciones ambientales hasta interrupciones de servicio para viajeros o residentes cercanos.

Resulta esencial tomar todas las medidas necesarias para disipar cualquier preocupación pública, a la vez que se respetan el presupuesto y los plazos. Realizar completamente el proyecto de acuerdo con los plazos acordados depende en gran medida de cada fase, con lo cual cada etapa clave de construcción tiene la misma importancia que la anterior.

Soluciones

Desde 2015, HS2 utiliza CEMAR para gestionar sus contratos, incluidos los de tipo NEC3 ECC, PSC y TSC. Dentro de CEMAR, el proyecto cuenta con más de 400 contratos activos y se acerca a los 5000 usuarios activos, incluidos los de HS2 y la cadena de suministro.

Los equipos pueden crear fácilmente registros de las obras auditables y conformes a lo acordado, ya que la plataforma CEMAR fomenta la colaboración entre el cliente y los contratistas, con eventos, registros y recordatorios compartidos, además de estimular las mejores prácticas a través del conocimiento integrado del contrato.

CEMAR Analytics proporciona una visibilidad completa en toda la cartera de contratos y permite a HS2 evaluar comparativamente y seguir el desempeño esencial para la gestión de comportamientos mientras identifica tendencias. Este es un proceso que, sin una solución de gestión de contratos, podría imprimir lentitud a un proyecto tradicional de gran envergadura administrativa.

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